2005-06-04
新華社貴陽6月3日專電（記者周芙蓉）一汽大眾和上海大眾的部分車型價格回漲2000元左右，并且已經(jīng)持續(xù)了兩個多月。從“五一”黃金周緩過勁來的經(jīng)銷商不約而同地取消部分優(yōu)惠措施，車價逐漸回升。在降價依然為主旋律的汽車市場，一些汽車為什么會漲價？業(yè)內(nèi)人士作了分析。
原材料漲價，成本增加，促使車價回位。業(yè)內(nèi)人士分析，原材料漲價是導(dǎo)致汽車價格回漲的主要原因。如一個汽車整車廠家，大約60%的零部件是從外部采購的，或是從國外進口的。加上美元疲軟，從歐洲和日本進口的汽車零部件也增加了成本。汽車廠家還要繳納17%的增值稅和3% 至8%不等的消費稅。近年來，為了降低成本，從國內(nèi)采購的比例在不斷擴大。但國內(nèi)汽車零部件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，達不到規(guī)模經(jīng)濟的要求，因此難以大幅度降低成本。
貨源不足，車價回升。有商家認為，去年底和今年初的大幅度降價和消化庫存，是導(dǎo)致目前汽車價格回升的原因。2003年，汽車廠商對市場的發(fā)展速度和消費者的需求估計不足，汽車供應(yīng)不能完全滿足消費者的需求，出現(xiàn)供需兩旺局面。2004年，各大汽車廠商紛紛擴大生產(chǎn)能力，一些其它行業(yè)的資金也找機會進入汽車行業(yè)，整個汽車行業(yè)的產(chǎn)量和產(chǎn)能有較大的提高。然而，汽車的需求并沒有像汽車廠商預(yù)想的那樣快速增長，汽車供需開始失衡，很多經(jīng)銷商的倉庫爆滿。經(jīng)過這一震蕩，汽車廠家變得小心謹慎，今年便開始減少產(chǎn)能，并且采取了定單式生產(chǎn)，部分熱賣車型出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。這樣，就給商家漲價或者收回年初優(yōu)惠找到了理由。
消費者買漲不買落。汽車老是接連不斷地降價，就給消費者傳遞了這樣一個信息，即還有降價空間，于是就出現(xiàn)商家越降價消費者就越等待的情況，如果商家不降反升，消費者反而堅持不住了。（完）
